日前，载着数辆长城新能源汽车的集装箱船“达飞卡瑞”号从天津港出发，驶向菲律宾首都马尼拉。

　　长城汽车总部位于河北省保定市，其生产的新能源汽车大多从天津港和上海港“出海”。为进一步优化外贸发展环境，此前，天津海事局与河北省商务厅、河北海事局就共同服务河北省新能源汽车海运出口事宜达成合作，实施“四个优先”便利举措，打造新能源汽车出口海事监管服务示范区。

　　据了解，津冀海事部门合作一年多以来，积极联动属地政府、海关、行业协会和港口集团等单位，构建了新能源汽车出港监管服务平台，实现执法信息共享、过程互助、结果互认。去年，北疆海事局为6000余辆新能源汽车出口提供了海事监管与服务保障。

　　“相比于滚装船运输，集装箱单次运输量较小，但航线较为丰富，可送达的地区更多。对于新能源汽车，我们原本是24小时内受理审批。但现在，我们收到信息后会马上启动检查，同时联合海关等部门，实现一次检查、一次放行，减少检查流程和时间，实现审批‘零待时’。”北疆海事局危防中心主任贾蕊说。

　　眼下，随着新能源汽车产业的快速发展，国产新能源汽车出口量屡创新高。

　　“除了集装箱船小批量运输，新能源汽车大多是通过滚装船运输‘出海’的。去年，我们共保障了416余艘次滚装船安全进出，装卸新能源汽车4.6余万辆，涉及一汽丰田、小米、特斯拉等品牌。”北疆海事局港北海巡执法大队副队长王涛告诉记者，为了更好地服务新能源汽车“产销运”的最后一环，他们将接收到的气象和码头泊位信息第一时间发送给船舶和码头公司，减少其在锚地的抛锚时间，提高船舶运营效率。

　　近年来，天津海事局主动加强与航运、港口等单位的联系，提供优先引航、优先作业、优先检查、优先靠离泊等便利服务，为载运新能源汽车船舶的进出港开辟“绿色通道”，提高新能源汽车出口运输效率，更好地推动港产城融合发展。记者 宁广靖